Detroit Auto Show: Wird Fords neues Auto wirklich 100 Meilen pro Gallone erreichen?

Ford hat diese Woche auf der North American International Auto Show in Detroit seinen neuen Fusion Energi Plug-in-Hybrid vorgestellt. Es sagte nicht viel über das Auto aus, außer dass es ungefähr 100 Meilen pro Gallonenäquivalent (MPGe) bekommen wird, was besser ist als der Chevrolet Volt oder das kommende Toyota Prius Plug-In, und dass es in Richtung verkauft wird Ende dieses Jahres.

Der Ford Fusion Energy. Bildnachweis: Ford

Natürlich klingt das Äquivalent von 100 Meilen pro Gallone beeindruckend. Leider ist die MPGe-Zahl nicht sehr aussagekräftig. Es ist nützlich, um die Effizienz von Autos im Elektromodus zu vergleichen, aber für einen Plug-in-Hybrid, der in Teilzeit mit Benzin betrieben werden kann, sagt es dem Fahrer nicht, was er wirklich wissen möchte: wie viel Benzin das Auto verbrauchen wird und wie viel der Betrieb kostet.



Gemäß der Definition der US-Umweltschutzbehörde soll MPGe die Effizienz des Fahrzeugs beschreiben, wenn es nur mit Strom betrieben wird, was bei einem Plug-in-Hybrid normalerweise nur eine relativ kurze Reichweite hat – der Chevrolet Volt kann ungefähr 35 Meilen auf der Strecke Strom in seiner Batterie gespeichert. MPGe bezieht sich darauf, wie viele Meilen das Auto mit einer Strommenge fahren kann, die einer Gallone Benzin entspricht.

Basierend auf der Zahl von 100 MPGe wissen wir, dass der Fusion Energi im Elektromodus etwas effizienter sein wird als der Volt (93 MPGe) und der vollelektrische Leaf (99 MPGe).

Aber die Fahrer müssen wissen, wie weit das Auto mit Strom fahren kann und unter welchen Bedingungen der Gasmotor anläuft, um herauszufinden, wie viel Benzin sie verbrauchen würden. Der Chevrolet Volt kann mit Batteriestrom 35 Meilen zurücklegen, bevor er den Benzinmotor verwendet. Der kommende Toyota-Plug-in-Prius wird nur etwa ein Dutzend Meilen aufladen. Wenn Ihr Arbeitsweg 30 Meilen beträgt, können Sie mit dem Volt ohne Benzin davonkommen, aber nicht mit dem Prius. Wenn Ihr Pendeln viel länger ist als die elektrische Reichweite von Volt, sollten Sie den Prius in Betracht ziehen, der nach dem Stromausfall 49 Meilen pro Gallone erhält, anstatt 37 Meilen pro Gallone für den Volt.

Wir wissen also nicht, wie weit der Fusion Energi im Batteriebetrieb geht. Wir wissen nicht einmal, ob es allein mit Strom Autobahngeschwindigkeiten erreichen kann. Und es gibt keine Möglichkeit für Autofahrer, zu wissen, wie viel Benzin es verbrauchen würde oder ob es mehr oder weniger sinnvoll wäre, als seine Konkurrenten zu kaufen.

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