Die Brennstoffzelle ist noch nicht tot

Die versprochene Wasserstoffwirtschaft kam nie zustande. Aber Wasserstoff-Brennstoffzellen erweisen sich immer noch als verlockend für Unternehmen, die geräuschlose Fahrzeuge wollen, sich aber keine Ausfallzeit leisten können.

Versuche, die Öffentlichkeit von wasserstoffbetriebenen Autos zu überzeugen, sind gescheitert. Während einige Autohersteller mit den Fahrzeugen weiter vorantreiben , andere machen sich zunehmend Gedanken. Daimler, das zuvor Wasserstoff als die Zukunft des grünen Fahrens angepriesen hatte, kürzlich angekündigt es würde sich stattdessen auf vollelektrische Fahrzeuge konzentrieren. Und ein Bericht aus dem letzten Jahr deutete darauf hin, dass der Verkauf von Wasserstofffahrzeugen wahrscheinlich wäre bis 2027 klein bleiben .

Es gibt viele Gründe, auf Wasserstoff zu verzichten. Der Kraftstoff wird in der Regel aus Erdgas in einem Prozess hergestellt, der große Mengen an Treibhausgasen freisetzt. Versuche, Wasserstoff sauber und kostengünstig in großem Maßstab zu erzeugen, haben sich bisher als erfolglos erwiesen, und wie Elon Musk es getan hat heftig argumentiert , ist der alternative Ansatz, Wasser mit Strom in Wasserstoff zu zerlegen, ineffizient. Und für die Verbraucher hat der überwältigende Mangel an Infrastruktur zum Tanken hat sich als Deal-Breaker erwiesen .



Und doch hat der Kraftstoff eine unglaublich reizvolle Eigenschaft: Im Gegensatz zum Aufladen eines Elektroautos ist ein Brennstoffzellenfahrzeug innerhalb von Minuten betankt und wieder fahrbereit. Das ist von besonderem Interesse für Industrie- und Verteidigungsanwendungen.

Wie Defense News weist darauf hin , Elektrofahrzeuge sind für die Armee wegen ihrer Stealth-Fähigkeiten attraktiv: Ein Konvoi von Elektro-Jeeps macht im Vergleich zu ihren gasbetriebenen Gegenstücken kaum ein Geräusch. Aber in den meisten Kampfzonen sind nicht viele Ladepunkte installiert. GMs Chevrolet Colorado ZH2 , oben abgebildet, bietet eine mögliche Lösung, denn es wird 400 Meilen mit einer Tankfüllung Wasserstoff laufen, die schnell wieder an der Basis aufgefüllt werden kann, anstatt an eine Stromversorgung angeschlossen zu werden. Und das Fahrzeug wird schließlich mit Hardware ausgestattet, die jeden alten Kraftstoff verwendet, um mehr eigenen Wasserstoff auf dem Feld zu produzieren.

Eine ähnliche Logik scheint bei Amazon im Spiel zu sein. Diese Woche gab der E-Tailer bekannt, dass er einen Deal mit dem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Unternehmen Plug Power abschließt: Das wird er 23 Prozent des Unternehmens kaufen und beginnen, seine Hardware in einigen seiner Lagerhäuser zum Antrieb von Gabelstaplern einzusetzen. Die Brennstoffzellen werden in batteriebetriebene Gabelstapler eingetauscht, die normalerweise während des Aufladens im Leerlauf stehen müssen. Durch den Einsatz von Wasserstoff wird Amazon in der Lage sein, weiterhin geräuscharme Fahrzeuge einzusetzen, die keine Abgase in Innenräumen ausstoßen, aber nur Kraftstoff in die Tanks spritzen müssen, um praktisch unterbrechungsfrei weiterzuarbeiten.

Das sind zugegebenermaßen eher Nischen-Use-Cases. Aber sie dienen dazu, zu demonstrieren, dass es immer noch einen Platz für die Wasserstoff-Brennstoffzelle gibt – nur vielleicht nicht auf unseren Autobahnen.

(Weiterlesen: Verteidigungsnachrichten , Reuters , Vergessen Sie Wasserstoffautos und kaufen Sie einen Hybrid , Der Weg zu Solarbrennstoffen trifft auf eine Bremsschwelle )

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