Die neue Technologie von Audi ist der Anfang vom Ende der Ampeln

Audi hat angekündigt, in einigen seiner neuen Fahrzeuge eine Funktion einzuführen, die es ihnen ermöglicht, mit Ampeln zu kommunizieren. Es ist ein netter Trick, der den Kunden gefallen könnte: Sie können zusehen, wie ein Timer herunterzählt, bis eine rote Ampel auf Grün wechselt, oder das System kann Fahrer warnen, die sich einer grünen Ampel nähern, dass sie sich ändern wird, und ihnen raten, mit dem Bremsen zu beginnen.

Es ist jedoch mehr als nur ein Gimmick. Das Ende der Ampeln wird seit einiger Zeit prognostiziert, und der Schritt von Audi ist das erste Anzeichen dafür, dass ihr Niedergang schnell kommen könnte.

Ampeln sind eine unvollkommene Lösung für eine unvollkommene Welt. Wir menschlichen Fahrer sind gezwungen, an roten Ampeln zu sitzen, während eine Spur des querenden Verkehrs grün wird, dann eine andere einen Linksabbiegepfeil bekommt, und dann können wir endlich losfahren. Es ist schlecht für Staus auf den Straßen, die Verschmutzung durch all diese Leerlaufmotoren summiert sich, und im Zeitalter des Smartphones gibt es keine Garantie dafür, dass jemand vor Ihnen tatsächlich fährt, wenn die Ampel auf Grün schaltet.



Forscher haben jahrelang davon geträumt, dass dieses Verbrechen gegen die Fahrzeugeffizienz rückgängig gemacht werden könnte. Anfang dieses Jahres ein Team am MIT und der ETH Zürich vorgeschlagen, Ampeln durch Slot-basierte Systeme zu ersetzen , ähnlich wie der Flugverkehr verwaltet wird.

In ihrem Szenario würde der Bordcomputer eines autonomen Autos mit einem Planungscomputer kommunizieren, der an einer bevorstehenden Kreuzung positioniert ist. Das Auto würde sein Geschäft angeben – zum Beispiel eine Linkskurve – und ihm wurde ein genaues Zeitfenster zugewiesen, um es sicher passieren zu können. Es würde dann entsprechend beschleunigen oder verzögern, um pünktlich anzukommen. Mit diesem Aufbau, behaupten die Forscher, könnten sie das die doppelte Kapazität einer typischen Kreuzung mit zwei Straßen und bringen Sie Autos mit weniger Stau durch.

Das ähnelt einer Idee aus dem Jahr 2009, als Autofreaks an der University of Texas, Austin, kam mit was sie ein Reservierungssystem nannten, in dem Autos Termine buchen konnten, mit denen sie durch Kreuzungen sausen konnten.

Das sind beides interessante Experimente. Und obwohl es vielleicht nicht mehr lange dauern wird, bis die ersten vollautonomen Autos auf die Straße kommen, wird es noch lange dauern, bis die Straßen nur noch von gut erzogenen Roboterfahrern bevölkert sind.

Das UT Austin-Team hat dies eingeplant. Letztes Jahr kamen sie auf eine modifizierte Version ihres Reservierungssystems entwickelt, um in, sagen wir, gemischten Unternehmen zu arbeiten (dh Autos ohne Autonomie, regulärer Tempomat, adaptiver Tempomat oder voller Autonomie). In ihrer Simulation könnten Fahrer mit beispielsweise adaptivem Tempomat auf Knopfdruck eine Reservierung für eine freie Spur an einer Kreuzung anfordern. Wenn sie sich zufällig in der Nähe anderer Autos mit derselben oder vollständiger Autonomie befanden, würden sie sich verbinden und über die Kreuzung ziehen. Wenn die Kreuzung besetzt war, wurde die Reservierung verweigert, und der Fahrer wurde angewiesen, die üblichen Verkehrszeichen zu beachten.

Das Audi-System geht nicht so weit, ist aber wichtig, weil es einen kommerziellen Rollout der Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation darstellt. Audi sagt, dass es plant, die Kommunikationsfähigkeit in seine Q7-SUVs und seinen A4 einzubauen, und dass die Ampelfunktion verfügbar sein wird fünf bis sieben US-Städte .

Wie die Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation, bei der Autos miteinander kommunizieren, um Verkehrsmuster zu glätten, ist V-to-I, wie es genannt wird, eine Schlüsseltechnologie, um autonome Autos in großer Zahl auf die Straße zu bringen. Es muss allgegenwärtig sein, bevor Ampeln jemals als veraltet angesehen werden können – aber dies könnte der Anfang vom Ende sein.

(Weiterlesen: Reuters , Chatty Cars kommen auf die Straße , Singapur will eine fahrerlose Version von Uber , 2021 könnte das Jahr des vollautonomen Autos werden )

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