Ein weiterer schwacher Monat für Volt-Verkäufe

Laut den heute veröffentlichten Verkaufszahlen liegt GM noch weit hinter dem Tempo zurück, das benötigt wird, um sein zuvor erklärtes Ziel von 30.000 Chevrolet Volt in diesem Jahr zu verkaufen. GM lieferte im Februar 1.023 Volt, gegenüber 603 im Januar verkauften und nur 281 vor einem Jahr; aber das sind immer noch weniger als 2.500 pro Monat, die durchschnittlich benötigt werden, um bis zum Jahresende 30.000 zu erreichen. Bisher war der letzte Dezember der beste Monat für Volt-Verkauf – GM verkaufte damals 1.529.

Die Ergebnisse sind nicht so überraschend. Die gleichen Faktoren, die zu den düsteren Verkäufen im Januar führten, blieben im Februar bestehen. Aber die Dinge könnten sich nächsten Monat ändern, wenn Volts Änderungen einführt, um die Batteriepacks sicherer zu machen, und wenn Fahrer in Kalifornien eine Version des Autos kaufen können, die sie für einen staatlichen Rabatt von 1.500 US-Dollar qualifiziert, sowie die Möglichkeit, Fahre in Fahrgemeinschaften ohne Beifahrer.

Doch GM scheint auch Schwierigkeiten zu haben, die Fahrer davon zu überzeugen, dass das Auto seinen Preis von etwas mehr als 39.000 US-Dollar wert ist. Das Auto wird oft mit dem Cruze verglichen, der ungefähr die gleiche Größe wie der Volt hat, aber ungefähr halb so viel kostet. Viele Leute testen den Volt, kaufen aber den Cruze. Oftmals scheint die Entscheidung auf die Wirtschaftlichkeit zurückzuführen zu sein – die Kraftstoffeinsparungen werden die zusätzlichen Kosten nicht schnell zurückzahlen.



GM hat vielleicht eine Chance verpasst, den Volt zu einem Auto zu machen, für das die Leute mehr bezahlen möchten – nicht nur, weil es Kraftstoff spart – sondern weil es Spaß macht, es zu fahren.

In den frühen Tagen der Volt-Entwicklung sagte Bob Lutz von Chevrolet dem New York Times dass das Auto in sechs Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen würde, indem es das Drehmoment nutzt, das Elektromotoren bieten können. GM entschied sich stattdessen dafür, das Auto so zu konstruieren, dass es nach unauffälligen 9 Sekunden 60 erreichte – ähnlich wie beim Cruze. Und sein normaler Fahrmodus dämpft das Drehmoment, damit sich das Auto eher wie ein nichtelektrisches anfühlt (der Sportmodus macht mehr Spaß, aber die Fahrer erleben das bei einer Probefahrt möglicherweise nicht).

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