Lasersystem malt Informationen über die Zukunft

Head-up-Displays, die visuelle Daten auf die Windschutzscheibe und die Sicht des Fahrers auf die Straße projizieren, debütieren in immer mehr Automodellen. Aber dynamischere, kompaktere und effizientere Displays werden entwickelt von Mikrovision , ein Unternehmen mit Sitz in Redmond, Washington, könnte dazu beitragen, dass die Technologie viel verbreiteter wird.

Japans Pionier Corporation plant, in diesem Jahr sein erstes Head-up-Display-Produkt basierend auf der neuartigen Technologie von Microvision auf den Markt zu bringen. Auch große Autohersteller in Detroit planen, die Technologie bis 2016 in ihre Fahrzeuge zu integrieren, sagt Lance Evans, Director of Business Development des Unternehmens. Der Bildprojektor von Microvision basiert auf Halbleiterlasern und einem mikroskopischen Spiegel.



Das Head-up-Display des Unternehmens sei bereits in einigen Konzeptfahrzeugen enthalten, sei aber für kommerzielle Modelle bislang zu teuer, sagt Evans. Jetzt sollen sinkende Preise für grüne Laser – ein wesentlicher Kostenfaktor des Displays – die Technologie gegenüber herkömmlichen Displays wettbewerbsfähig machen, sagt er.

Die meisten existierenden Head-up-Displays erzeugen Bilder unter Verwendung von LCDs. Leuchtdioden erzeugen Licht und Flüssigkristall-Arrays fungieren als Blenden, die steuern, ob Licht jedes Pixel erreicht oder nicht. Dieser Ansatz verbraucht Strom und die Bilder sind oft nicht hell genug, um bei Tageslicht sichtbar zu sein. Neuere Displays verwenden entweder Flüssigkristallvorrichtungen oder Hunderte von winzigen Spiegeln, um Licht auf jedes Pixel zu reflektieren. Diese Displays sind zwar energieeffizienter, aber immer noch nicht sehr hell.

Das System von Microvision verwendet einen Satz von drei Lasern – rot, grün und blau – und einen einzigen, millimeterbreiten Siliziumspiegel, der sich um zwei Achsen neigt. Die Laser geben Licht mit unterschiedlichen Intensitäten aus und die drei Farben werden gemischt, um die endgültige Pixelfarbe zu erzeugen. Wenn die Laser den Spiegel beleuchten, scannt er schnell horizontal und vertikal und malt das Bild Pixel für Pixel auf die Windschutzscheibe. Dies geschieht so schnell, dass das Bild statisch aussieht. Evans sagt, dass die reinen, gesättigten Farben der Laser zu lebendigeren Bildern mit einem höheren Kontrastverhältnis führen, sodass sie bei Tageslicht sichtbar sind. Auch das Beleuchten eines Pixels nach dem anderen spart Energie. Und die Verwendung eines einzelnen Spiegels anstelle eines Arrays macht das Gerät kleiner, einfacher und billiger.

Die endgültigen Kosten des Produkts von Microvision werden vom Preis der fortschrittlichen grünen Laser abhängen. Materialien für echte grüne Laser waren traditionell schwierig zu entwickeln, daher enthalten die meisten grünen Laser Halbleiter, die Infrarotlicht emittieren, das mit komplizierter Optik in Grün umgewandelt wird. In den letzten Jahren haben jedoch ein halbes Dutzend Schlüsselspieler, wie z Nichia , Osram Opto Semiconductors , und Kies , haben billigere reingrüne Laser entwickelt. Sie steigern langsam die Produktion, was die Kosten senken sollte. Evans erwartet, dass die Kosten bis Ende dieses Jahres auf ein Zehntel des aktuellen Niveaus sinken.

Allein grüne Laser kosten jetzt 200 Dollar, sagt er. Autofirmen betrachten das gesamte Display als so viel. Die Laserscanning-Display-Technologie von Microvision übertrifft ihre Konkurrenten in Bezug auf die Bildqualität, sagt Krishna Jayaraman, Analyst bei Frost & Sullivan .

Während andere Unternehmen ebenfalls laserbasierte Head-up-Displays entwickeln, war Microvision der erste Anbieter dieses Ansatzes und hat einen Technologievorsprung. Chris Chinnock, Präsident des Marktforschungsunternehmens für Displays Insight-Medien , weist darauf hin, dass die mobile Konnektivität auf dem Vormarsch ist und Fahrer immer mehr Informationen benötigen, um möglichst wenig ablenkend angezeigt zu werden. Das bedeutet, dass der Head-up-Display-Markt für Autos an der Schwelle zu einem deutlichen Wachstum stehen könnte.

verbergen